摘要:本管理系統(tǒng)采用基于web網(wǎng)絡(luò)的C/S結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理，充電站用現(xiàn)在較流行的℃刷卞付費(fèi)形式，以方便廣大充電用戶和優(yōu)化充電站的設(shè)計(jì)，可供充電站代理商對(duì)加強(qiáng)電動(dòng)車充電管理進(jìn)行信息化建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量、管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞:電動(dòng)自行車；刷卡；付費(fèi)；充電站；管理系統(tǒng)

1 引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展，交通工具也有很大的改善，作為近幾年新發(fā)展起來(lái)的新型交通工具一電動(dòng)車，有輕便，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)。由于各地電動(dòng)車數(shù)量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，因而各地快速充電站越來(lái)越多，所以對(duì)充電站的管理是代理商不得不重視的問(wèn)題。

2 電動(dòng)自行車快速充電業(yè)務(wù)概述
全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在2000年已達(dá)130億美元，共有6000多家公司參與。電動(dòng)車的年銷量已從20年的1000萬(wàn)輛增加到2010年的3000 萬(wàn)輛，其中70％企業(yè)盈利，平均凈利10％左右。據(jù)國(guó)家權(quán)威部門公布，截至2010年10月，我國(guó)的全社會(huì)電動(dòng)自行車持有量達(dá)到1．2億輛。隨著電動(dòng)自行車行業(yè)的迅速發(fā)展，使動(dòng)力蓄電池的能量比、蓄電池一次充電的效率、充電后的行駛里程、充電方法等問(wèn)題的解決變得越來(lái)越迫切。電動(dòng)自行車越來(lái)越被普通老百姓所接受，它的規(guī)模呈快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，在很多城市的上班族都使用電動(dòng)自行車，由此產(chǎn)生了專門為電動(dòng)自行車快速充電的設(shè)備一電動(dòng)自行車快速充站.

3 系統(tǒng)需求分析
目前蚌埠市所有的電動(dòng)自行車快速充電站都采用投幣式的充電方式，這樣雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但是會(huì)給廣大充電用戶帶來(lái)很大的不便，例如用戶需要急需充電時(shí)卻忘帶硬幣，用戶覺得硬幣攜帶比較麻煩等。
如用戶需要急需充電時(shí)卻忘帶硬幣，用戶覺得硬幣攜帶比較麻煩等。此外，還會(huì)給充電站的擁有者帶來(lái)不便，如定期要清理投幣箱內(nèi)已滿的硬幣，大量零散的硬幣整理兌換比較繁瑣，投幣箱內(nèi)的硬幣易遭偷竊等一系列問(wèn)題。因此，利用Web和數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)建立一個(gè)管理系統(tǒng)來(lái)解決上述問(wèn)題并加強(qiáng)快速充電管理是非常必要的。

4 刷卡充電管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
4.1管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
系統(tǒng)功能模塊實(shí)理及其說(shuō)明通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查分析，電動(dòng)車刷卡充電管理系統(tǒng)。應(yīng)具有幾個(gè)系統(tǒng)功能模塊，并且各模塊之間是相對(duì)獨(dú)立的，如圖1。本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，使整個(gè)系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可操作性和易擴(kuò)展性的。在系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，相對(duì)獨(dú)立的模塊間以數(shù)據(jù)流實(shí)現(xiàn)相互連接，使各模塊間的耦合度降低，提高系統(tǒng)的運(yùn)行速度及安全性。系統(tǒng)主要分為五大模塊，分別是管理員登陸模塊，結(jié)算查詢模塊、租賃者管理模塊，IC卡管理模塊、其他功能模塊。

 

圖1系統(tǒng)功能圖

A 管理員登陸模塊：管理員可以輸人用戶名和密碼登陸進(jìn)人管理系統(tǒng)，進(jìn)行一系列操作。
B 結(jié)算查詢模塊：通過(guò)本模塊，管理員可以查詢每月的各個(gè)充電機(jī)器的收人情況，并可以查詢總的結(jié)算情況。
C 租賃者管理模塊：本模塊是管理者對(duì)機(jī)器租賃者進(jìn)行的的管理，可以查詢或增加與租賃者合同。通過(guò)合同編碼查詢客戶資料、新增合同和客戶資料、刪除合同等；每增加一個(gè)合同信息，對(duì)應(yīng)合同信息中的隨之發(fā)生相應(yīng)變化。
D IC卡管理模塊：此模塊是方便充電用戶對(duì)IC內(nèi)余額的查詢和對(duì)I C卡進(jìn)行充值。
E 其他模塊：本模塊增加有如計(jì)算器功能等其他功能。
4.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)使用的是SQL數(shù)據(jù)庫(kù)，版本為SQL Server 2005。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的前提條件滿足三范式的要求，數(shù)據(jù)模型簡(jiǎn)單，一個(gè)實(shí)體的數(shù)據(jù)屬性僅描述本實(shí)體；數(shù)據(jù)無(wú)冗余，每個(gè)數(shù)據(jù)屬性（除外鍵外）僅屬于一個(gè)實(shí)體；數(shù)據(jù)模型靈活用于應(yīng)對(duì)未來(lái)需求變化，不是單純?yōu)榱私裉斓拈_發(fā)需求設(shè)計(jì)的。本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)遵循實(shí)體完整性、數(shù)據(jù)的完整性和用戶自定義的完整性，保證數(shù)據(jù)的安全錄人和修改。本系統(tǒng)采用Micros。ft Visio 2003作為數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的工具。
（1）根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和數(shù)據(jù)要處理的過(guò)程，確定該系統(tǒng)中的實(shí)體、屬性和實(shí)體之間的聯(lián)系，畫出系統(tǒng)的E一R圖（如圖2）。

 

圖2系統(tǒng)的E一R圖

（2）數(shù)據(jù)流圖
本管理系統(tǒng)的運(yùn)行流程主要是在系統(tǒng)管理者查看記錄，圖3給出了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖。

 

 

5 安科瑞電動(dòng)自行車充電樁產(chǎn)品介紹（含選型）
5.1電動(dòng)自行車充電樁及平臺(tái)架構(gòu)介紹
電瓶車智能充電樁是新一代電動(dòng)自行車智能充電設(shè)備，具有交流輸出電源遠(yuǎn)程通斷控制、充電安全控制、電度計(jì)量、按時(shí)計(jì)費(fèi)功能于一體的交流供電裝置，該裝置能通過(guò)電動(dòng)自行車的車配充電器為電動(dòng)自行車充電。支付方式可選擇投幣、刷卡、掃描使用，設(shè)備內(nèi)部可引出 10路出線至專用插座，通過(guò)電動(dòng)自行車的車配充電器完成充電?？蛇B接云平臺(tái)給用戶提供安全可靠及智能化的充電服務(wù)。
安科瑞電瓶車充電樁通過(guò)GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)能夠?qū)﹄娖寇嚦潆姌兜娜粘顟B(tài)、充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)充電支付對(duì)接：支持投幣、刷卡、微信支付等多種支付方式，保證交付交易過(guò)程的完整性，對(duì)充電過(guò)程中的異常情況進(jìn)行有效的預(yù)警；實(shí)現(xiàn)對(duì)下游站級(jí)平臺(tái)的清算和對(duì)賬功能。

 

 

5.2電動(dòng)自行車充電樁技術(shù)參數(shù)

 

 

5.3電動(dòng)自行車充電樁的選型及外觀展示
其中ACX10A-YH刷卡掃碼充電，刷卡充電需要在管理處預(yù)存電費(fèi)充值后進(jìn)行刷卡充電，也可接入充電樁管理云平臺(tái)通過(guò)掃碼充電；

 

5.4電動(dòng)自行車充電樁功能介紹
5.4.1電瓶車智能充電樁可外接10路插座，每個(gè)插座只支持一臺(tái)電瓶車通過(guò)車配充電器充電。
5.4.2電瓶車智能充電樁可支持刷卡、掃碼兩種付費(fèi)充電模式，具體設(shè)備支付功能以訂貨要求為準(zhǔn)。掃碼充電功能需與云平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)后使用。
5.4.3電瓶車智能充電樁具備語(yǔ)音播報(bào)功能。
5.4.4電瓶車智能充電樁可以按時(shí)間或電量充電。
5.4.5功率識(shí)別，電瓶車智能充電樁具備檢測(cè)大功率負(fù)載功能，可以設(shè)定功率報(bào)警值，達(dá)到報(bào)警值時(shí)會(huì)斷開對(duì)應(yīng)充電回路，防止用戶私接插線板給多臺(tái)電瓶車充電或大功率設(shè)備進(jìn)行充電。出廠默認(rèn)設(shè)定300W。
5.4.6電瓶車智能充電樁支持多次刷卡或掃碼后，再按鍵充電的功能，充電時(shí)間將自動(dòng)累加。出廠默認(rèn)設(shè)定1次，即刷卡或掃碼1次按鍵后，才能再次刷卡或掃碼。
5.4.7電瓶車智能充電樁可開啟免費(fèi)充電功能。
5.4.8故障回路識(shí)別，電瓶車智能充電樁可判斷繼電器故障或計(jì)量故障導(dǎo)致的故障回路，顯示該回路故障信息，斷開回路。
5.4.9斷電記憶，當(dāng)出現(xiàn)電網(wǎng)停電時(shí)，來(lái)電恢復(fù)后可繼續(xù)使用剩余的時(shí)間充電。
5.4.10空載保護(hù)，用戶拔掉充電器或充電器插頭未插緊，若還有剩余時(shí)間或電量，則會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)在已設(shè)定的一定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。
5.4.11充滿自停，電瓶車充滿電量后，若還有剩余時(shí)間或電量，則會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)在已設(shè)定的一定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。
5.4.12短路保護(hù)，電瓶車智能充電樁每個(gè)出線回路均設(shè)置有熔斷器保護(hù)，在發(fā)生短路意外時(shí)，會(huì)使熔斷器熔斷。
5.4.13箱內(nèi)過(guò)溫保護(hù)，也可根據(jù)需求設(shè)置夜間禁止充電時(shí)間。

6結(jié)束語(yǔ)
由于蚌埠市各地電動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)迅速，但是電動(dòng)自行車普遍存在駕駛里程短、充電困難等問(wèn)題，不容忽視。介于市面上的電動(dòng)自行車充電站分散、沒有統(tǒng)一管理的現(xiàn)狀，本文從現(xiàn)有電動(dòng)自行車充電模式的缺陷、刷卡充電系統(tǒng)的好處、通過(guò)Web和數(shù)據(jù)庫(kù)建立一個(gè)管理系統(tǒng)，供管理者方便管理。代理商可以隨時(shí)地檢查設(shè)備的收人情況，便于管理者根據(jù)充電用戶的需求來(lái)增加或減少充電設(shè)備和改變充電設(shè)備的安放地點(diǎn)，這樣不僅節(jié)約資源而且提高收人。而充電用戶可以體驗(yàn)刷卡是充電帶來(lái)的方便和快捷。